Ocean Globe Race oli hieno oppimiskokemus

Kilpailun viimeinen osuus lähti vauhdikkaasti liikenteeseen ja saimme Punta del Esten hiekat karistettua varpaiden välistä, kun matalapaineen häntä toi starttiin navakan lounaistuulen. Pen Duick ajautui MOB-tilanteeseen ja Evrika ja Triana törmäilivät kääntömerkillä ensimmäisen parin mailin jälkeen. Onneksi henkilövahingoilta vältyttiin ja pääsimme aloittamaan vaiherikkaan ja hurjan pitkän, lopulta meidän tapauksessa yli 50 vuorokautta kestäneen purjehduksen.

Keli ja merivesi lämpenivät siirryttäessä kohti päiväntasaajaa auringon paistaessa päivä päivältä korkeammalta. Vesi lämpeni tasaisesti kohti päiväntasaajaa ja saavutti 32 asteen huiput. Siihen vielä 10 ihmistä pieneen veneeseen, niin tuntuu kuin asuisi saunassa. Yövahdeista tuli vuorokauden parhaimpia hetkiä ja takakannen spa-osastolla tuli vierailtua usein. Onneksi Lämpötila lähti pikkuhiljaa laskemaan takaisin mukavuuden puolelle ja Cape Verden ja Kanarian välissä se oli oikein optimaalinen.

Kipparimme Tapion tavoitteena oli projektin kautta kasvattaa Suomeen uusi sukupolvi valtamerikilpapurjehtijoita. Jokaisella tiimin jäsenellä on ollut vuoden 2021 syksystä alkaen yksi tai useampi vastuualue. Projekti sisälsi Tapion dramaattiseen veneen uppoamiseen päätyneen yksinpurjehduskilpailun, Ocean Globe Race kilpailun valmisteluineen ja kaikkine osa-alueineen. Talkootunteja tiimille kertyi koko projektin aikana yli 20 tuhatta. Massiivinen valmistautuminen näkyi etenkin veneen kulkua hidastavien teknisten ongelmien puuttumisena, kun kaikki haasteet saatiin ratkaistua heti vesillä.

Koko tiimi jatkoi astronomisen navigoinnin opiskelua. Jokainen meistä teki mm. Ocean Yacht Master -lupakirjoja varten tarvittavat vähintään 600 merimailia henkilökohtaista lokikirjaa. Huomasimme, että navigointi perinteiseen tapaan on hauskaa ajanvietettä ja suurin osa taisi saada kasaan useamman tuhannen mailia. Navigointi tapahtuu käytännöllisimmin auringon avulla, mutta saimme lokikirjaan laskettua päivän sijainnit myös kuun ja tähtien perusteella. Oli esimerkiksi mielenkiintoista laskea leveyspiiri pohjantähden perusteella. Tähtien ja planeettojen korkeuden mittaamisen haasteena on se, että ne eivät näy päiväsaikaan ja yöllä ei taas näy horisontti. Korkeuden mittaaminen pitää siis valmistella huolella ja kannelle pitää mennä valmiuteen otsalamppu päässä ja sekstantti huollettuna juuri iltahämärän aikaan, silloin on lyhyt hetki jolloin mittaaminen onnistuu.

Nyt neljännellä osuudella opetimme toisillemme asioita, joita olimme itse oppineet projektin aikana. Minulla oli vastuulla veneen riki sekä projektin talousasiat, jotka hoidimme yhdessä Tapion kanssa. Veneen rikin vastuualue tarjosi erityistä oppia, kun kesäkuussa 2023 pystytetty, mutta vastoin tilattuja speksejä toimitettu masto kaatui Fastnet-kilpailun ensimmäisenä yönä. Itse maston kaatuminen ja siitä selviytyminen oli tiimille yksi projektin kovimmista koettelemuksista. Kun vihdoin saimme veneen Marine Rigging Servicen laituriin ja pääsimme syömään, Tapio piti tunteikkaan puheen ja sanoi vakuuttavasti, että kyllä me tää hoidetaan. Se valoi tiimiin tarvittavan uskon. Masto laitettiin kasaan, vaikka maston valmistaja oli sulkenut tehtaan ja siirtynyt kesälomalle. Ranskalaiset myönsivät osittain virheensä ja palasivat viikoksi tehtaalle tekemään tarvittavat osat, joilla uusi vahvempi masto saatiin korjattua.

Nyt jo muutaman päivän maaliintulosta huomaan, kuinka hienon oppimiskokemuksen projekti tarjosi. Siitä kuuluu kiitos etenkin Tapiolle, tiimille ja projektissa auttaneille ihmisille. Nyt kilpailun jälkeen purjehdimme Galiana WithSecure -venettä Itämerellä kotisataman ollessa HSS:n laiturissa Liuskasaarella. Itse jatkan samalla matkaa maapallon ympäri Skipperin kanssa.